大变局:汽车产量超过美国的5个国家

来源:互联网 时间:2019-08-27 16:34:35
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  聚焦前沿科技创新与传统产业升级

  “车轮上的国家”,高度工业化的象征,美国梦的标志之一,世界上曾经最大的汽车生产国……汽车,对于美国的意义无与伦比。

  但是,几十年来,美国开始从最大汽车生产国的“王座”上跌落。根据247wallst援引国际汽车制造商协会的数据,目前,已经有五个国家的汽车(乘用车)生产量超过美国。

  1.中国>2018年汽车产量:23,529,423辆(占全球产量的33.4%)>2018年汽车+商用车产量:27,809,196辆>顶级制造商:东风汽车(600006)、一汽集团、长城汽车(601633)在2018年全球生产的7000多万辆乘用车中,中国占了约三分之一。而在20年前,也就是1999年,中国仅生产了56.53万辆乘用车,世界排名第十四,比比利时还少了30多万辆。到2009年,中国乘用车产量达到1038.38万辆,自此成为世界上最大的汽车生产国。目前中国也已经成为全球最大的新能源汽车市场。2018年中国新能源汽车销量达到125.6万辆。而美国同期销量36.1万辆,仅为中国的28.7%。2.日本>2018年汽车产量:8,358,220辆(占全球产量的11.9%)>2018年汽车+商用车产量:9,728,528辆>顶级制造商:日产、丰田、马自达从2005年到2008年,日本每年生产超过900万辆汽车,并在2007年达到994.46万辆汽车的最高点,成为在金融危机爆发前世界上汽车生产量最大的国家,直到2009年中国超过日本,登上榜首。与上一年相比,2018年日本的汽车产量持平。目前,在日本,传统汽车公司与信息技术公司开展了大量合作,以期将日本的汽车产业转变为一个更多由技术驱动的移动出行产业。3.德国>2018年汽车产量:5,120,409辆(占全球产量的7.3%)>2018年汽车+商用车产量:5,120,409辆(该数据可能有误)>顶级制造商:奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰德国以梅赛德斯-奔驰和宝马等品牌享誉世界顶级汽车制造商行业。德国汽车产业之所以备受推崇,一个重要原因是它的相当一部分收入都投向了研发领域。在2017年,该产业的研发支出占到德国企业研发支出总额的35%,约630亿美元。这是一个非常惊人的数字,也揭示了德国汽车备受信赖,并领跑全球的秘密。德国生产了全世界70%的高级轿车。同时,德国拥有强劲的汽车出口市场,2017年出口的汽车占到该国汽车总产量的78%。但是,近年来,德国汽车产量一直处于下滑趋势,从2017年的564.56万辆降至2018年的512.04万辆,降幅约为9%。4.印度>2018年汽车产量:4,064,774辆(占全球产量的5.8%)>2018年汽车+商用车产量:5,174,645辆>顶级制造商:马鲁蒂铃木、现代汽车印度、Mahindra & Mahindra印度2018年的汽车产量超过400万辆,位居全球第四。在1999年,印度仅生产53.31万辆汽车,是当时全球第16大汽车生产国。麦肯锡基于印度城市化的速度以及该国家庭收入的快速增长,预测印度将在2021年成为世界第三大乘用车市场。麦肯锡还预测,到2030年,将有5亿印度人居住在城市,6000万户家庭将被视为消费阶层,这意味着他们的家庭年收入将超过8000美元,因此他们将更能负担得起汽车。目前,汽车产业对印度国内生产总值的贡献率超过7%。印度政府和印度汽车产业希望将这一比例提高到2016-26年汽车任务计划(Automotive Mission Plan 2016-26)中制定的目标:12%。5.韩国>2018年汽车产量:3,661,730辆(占全球产量的5.2%)>2018年汽车+商用车产量:4,028,834辆>顶级制造商:现代汽车、起亚汽车韩国处于全球汽车生产国领先阵营至少有20年了。该国最大的汽车企业——现代汽车公司成立于1967年,现在经营着两个最大的品牌:现代和起亚。2018年,韩国汽车销量从上一年的373.54万辆降至2018年的366.17万辆。在7月份由韩国汽车制造商协会组织的一个论坛上,专家们对韩国汽车产业的未来提出了担忧,因为韩国是前十大汽车生产国中唯一连续四年减产的国家。专家们还指出,韩国汽车产业面临诸多挑战,例如:与竞争对手丰田和大众相比,韩国企业面临着更高的劳动力成本;与其他国家相比,技术投资方面的差距不断扩大;以及拥有制造下一代汽车所需技能的工人短缺。回顾过往,汽车最早于19世纪末在德国和法国萌芽,并于20世纪初在美国实现普及。在那个黄金年代,亨利·福特通过大规模生产技术制造T型车,使得数百万美国人掌握了方向盘。很快,福特与通用、克莱斯勒在竞争中成为享誉世界的三大美国汽车巨头。1978年,美国汽车产量达到峰值1287万辆,但由于质量下降、对市场的误判和安全问题等因素,美国的主导地位在接下来的几年里逐渐削弱。来自日本和德国的竞争对手的出现也挑战了美国汽车的显赫地位。1980年,日本成为世界领先的汽车生产国,直到中国在2009年占据第一。基于数十年的汽车产业发展历程,可以清晰地看到亚洲经济在全球重要性的提升 。而随着世界上人口最多的两个国家——中国和印度的崛起,全球最大的两个汽车生产国快速登上舞台,汽车产业的全球产业链已经产生了翻天覆地的变化。进入2019年,各国汽车销量的纷纷下滑,全球汽车厂商感受到了一丝凉意。而面向未来,电动汽车方兴未艾,共享出行炙手可热,自动驾驶遥相呼应,全球汽车产业的变革大幕才刚刚开启,而汽车产业也将由传统厂商主导,延伸到传统厂商与互联网巨头、新兴创业公司的紧密协作;由硬件决定一切,升级到硬件与软件并行的发展轨道。由5G、边缘计算、物联网、人工智能、新材料、新能源驱动的智能网联汽车,由智慧城市与智慧交通系统构筑的出行空间,由共享出行推动的新商业模式……所有因素将再次改写当前的汽车产业格局。(参考信息:247wallst,中国汽车工业协会)

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